¡Desastre total con el 3er inyector!
Al estar colocando el tornillo del 3er Inyector, un error fatal!
Esto provocaría 1 año de retraso!
Cambié el segundo inyector!
Después de batallar un rato, logré sacar el 2o inyector. Sin embargo hubo un hallazgo de susto!
Un inyector Atorado…
Parte de por qué no pude retirar el 2o inyector, es porque no lo logré sacar. Buscando en internet encontré el kit extractor de inyectores. Después aprendería que hay otros trucos mejores y no necesitaba todo el kit.
Vamos a MB nuevamente
En la noche cambié el primer Inyector, y me parece que quedó bien, pero como los otros 3 chorrean, no estoy seguro… Pero vamos a la agencia, ya llegó la pieza de la puerta trasera!
¡Cambié el primer inyector!
Después limpiar, escariar, y revisar una y otra vez, … le puse la grasa de litio aa las paredes del inyector y lo inserté.
Metí el tornillo nuevo sobre el pie que sostiene el inyector, lo apreté como dice el manual
La presión destruye los empaques de cobre!
Ya con el inyector fuera, localicé dónde van los empaques (en el inytector) Estaba completamente negro y doblado.
Cambiando el primer inyector
Bueno pues, después de investigar en internet, y estar seguro de cómo se hace… Voy a cambiarle los inyectores a la Sprinter.
Otro tubo más que falta
Cuando instalé la válvula desviadora de anticongelante, me faltó un tubo, asi que regresé a Youtube a ver qué más había en los videos para encontrar otro tubo faltante.
¿Y eso qué será?
Conforme pasan los días, viendo videos en YouTube sobre cómo reparar las Sprinter he descubierto cosas que no tiene la mía.
¡Llegaron las herramientas!
La experiencia con MB no fué buena, y si iba a realmente hacer Van life, sería necesario poder repara yo la camioneta donde estuviera. Así que compré las herramientas necesarias